グリーン車

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#田町駅線路切換工事 に伴う #上野東京ライン 増発のアルバイト編成、勝田の #E531系 ではなく松戸の #E231系 を調達できなかったのか?と思ってしまう (15両編成を組めるのに #グリーン車 抜きなので、諸々の問題が起きない)

2004年の #グリーン車Suicaシステム の導入によって値下げされた #グリーン車 は、本当に正しかったのか?という疑問が今更ある

中央線快速電車のピンチケ #グリーン車 に乗ってる影響で、普段より車窓を眺めている

#京浜東北線 #中央線 の #E233系 が房総転用とな? それよか中央線の #グリーン車 組み込み編成が12両で、検修用の建物が11両対応ってあたりに闇を感じるNE☆ #JR東日本

JREU TOKYO 業務部速報 2025.1.31 No.049 https://jreu-t.jp/wp-content/uploads/2025/01/2812f42f9441a4767e78628076cfe859.pdf

定員が24人減るからあり得ない話ですが、 #横須賀線 #グリーン車 を制御車にして、 #東海道本線 と15両編成のグリーン車配置を合わせればいいと思うの

グランドE231/E233/E531 (試運転用に #グリーン車 4両連結) の #TIMS 画面がどうなってるか気になるかと言えば気になる

#JR東日本 の #グリーン車 が50km以下、100km以下101km以上に料金形態が再編されてしまったので乗る気が起きない https://pawoo.net/@forest313/113021304856266744

#首都圏 の #グリーン車 が値上げだそうだけど、 #クレジットカード を持たない #モバイルSuica ユーザはグリーン車を使うな、ってことなんですかね? (プラットフォーム上にある #グリーン車Suicaシステム の券売機はモバイルSuicaや #モバイルPASMO を受け付けない)

#東海道線 普通列車の平屋 #グリーン車 にもっと乗りたかった、と言っても、たかだか #東京駅 から #横浜駅 の30分間でBグの50km以下なんてあまり払いたくないし、今でこそ #休日おでかけパス があるが、当時は #青春18きっぷ くらいしか長距離乗っておトクなきっぷがなかった、という問題がある。仮にあったところで #赤羽駅 から横浜駅に直通する #113系 もしくは #211系 の列車なんてほぼ (全く?) 無かったわけでおはりおはりである

ときわ66号の #グリーン車 でメロンの輸送を行っているようだが、客室に載せているのかデッキに載せているのか気になる一方、Twitter担当がメロンよりも隠したという表現がウケる

"担当もメロンと同じ気持ちになるべく、同じ列車に乗車しております。
なおメロンはグリーン車のある5号車に乗車されておりますが、担当はメロンに比べれば格下なので普通車でご容赦ください。"
https://twitter.com/jobansen_know/status/1672094492642648067